近日，记者接到市民李小姐的报料电话，声称自己正身在三号线紧靠车头的车厢内，而身边竟然停了3辆折叠式自行车，其中两辆车还都处于未折叠状态。由于风衣被蹭脏，李小姐还与其中一名车主发生了争吵。
　　折叠式自行车进地铁现象已经被“老乘客”见怪不怪了，为此引发的纠纷也屡见不鲜。由于自行车棱角多，车胎脏，因此引起很多乘客的反感。尤其是高峰时间，地铁里本来就拥挤得如同沙丁鱼罐头，人与人之间再插进来一辆自行车做“第三者”，无疑会引发争执。那么，是哪些人喜欢带着折叠式自行车进地铁？他们为什么要带着折叠式自行车乘坐地铁？乘客对此有什么评价？地铁公司对此又持何种态度？本报记者对此进行了深入采访。

　　一车厢塞了5辆折叠车

　　11月月末的一天下午，已经接近地铁高峰时段。这时记者接到市民李小姐手机报料，称她正被3辆自行车“包围”在三号线的一节车厢内，由于风衣被车轮蹭脏，正与车主争吵论理。此时记者正好在三号线镇宁路站附近，于是向李小姐问清车厢位置后，决定在镇宁路站上车做个现场采访。
　　李小姐所在的是紧挨着车头的第一节车厢，车进站后，记者还没进入车厢，便闻激烈的争吵声。只见李小姐正和一名年轻的男子互不相让，还有不少周围的乘客也参与着发表意见，有做和事佬劝架的，有指责车主的，也有指责李小姐“小题大做”的……
　　记者观察到，这节车厢内真的居然塞着4辆折叠式自行车！近车头处放着2辆、在车厢中部靠座位处横着1辆，在近门口的拉杆处还有1辆。李小姐告诉记者，门口那辆车是她在与记者通电话时进来的。
　　然而，车行至中山公园站时，第5辆折叠车又被推进了车厢！于是，这节车厢里就有了5辆折叠自行车。不知谁说了句：“这车到底是装人的还是装车的！”引来一阵笑声……

　　车主被指没有公德

　　也许是听到了争吵，新来的两位车主中一位采取了沉默，另一位小伙子则满脸尴尬，对记者说：“我平时都选择在列车的两头进入车厢，因为这两头车厢的人相对要少些，受影响的人也会少一点。”闻听此言，立即有乘客责问到：“明知道对他人有影响，为何还要做影响别人的事呢？”小伙子被问得哑口无言，也只好学着另一位车主的样子，保持了沉默。
　　记者上车时就注意到，在拥挤的车厢内，有一位带着孙儿的六旬老妇被挤在门口，正巧就挨在折叠车的边上动弹不得。这位姓梅的老太牵着她4岁孙子的手对记者抱怨道：“我每天坐地铁接孙子从幼儿园回家，看到自行车进来，很头疼，就怕孩子被车子碰伤。车厢这么挤，他们还要塞辆车进来，真是太不识相，太自私了，现在的社会风气怎么都成这样了，也应该有人出来管一管了！”
　　李小姐告诉记者：“我家住江湾镇，上班地点在虹桥地区，每天靠搭三号线上下班。因为路线长，为避免拥挤，我也总是选择车头车尾两节车厢。可是，这两节车厢不知何时也成了折叠车主们的首选车厢，令我倍受这‘车中车’的困扰。”她指着被车胎蹭脏了的风衣说：“高峰时段车厢内本来就相当拥挤，人与人之间都没有了空隙，还放部车进来，占的空间足以站三个人。车轮、车链蹭脏乘客的衣服不说，还易勾坏衣物、刮伤他人手脚，这些纠纷完全是人为的。车主把自己出行的便利建在损害他人的利益上，这种没有社会公德的行为是难以让人接受和容忍的。”

　　记者调查  车主图了方便 乘客脏了衣服

　　截至昨天，记者就折叠式自行车进入地铁现象做了一番深入调查，发现带着自行车进入地铁的人群形形色色，目的也不尽相同。
　　11月27日上午，记者在地铁里看到一个男青年带着自行车进来。他对记者说，他喜欢运动，而现在骑自行车很时尚，因此天天带着折叠自行车，需要乘坐地铁时就折叠起来。
　　当天晚上，地铁高峰时段，记者遇到一个推着折叠自行车的中年妇女。她则是因为家居住的地点与地铁口有一段距离，走路比较远，乘公交车不划算，这样就想到天天带着折叠自行车的办法，感觉很方便。
　　记者了解到，因为进出地铁前后一段路程不太方便，很多乘客选择了折叠自行车。他们也纷纷表示，带着折叠自行车进地铁确实容易影响他人，但为了方便也就顾不得太多了。

　　乘客指责：油渍蹭衣无法清洗

　　但是，很多乘客对带折叠自行车乘坐地铁的现象都表现出明显的反感。
　　乘客雷先生是电脑公司的工程师，他说：“真是难以容忍，我身上就被这些车的链条搞脏过，那些黑色的油渍蹭在衣服上根本无法用手清洗，结果只能送洗衣店花了不少干洗费才洗干净。还有一次小腿被车子碰了个乌青块！这种既脏又容易碰伤人的车辆实在是不应该放进车站，但地铁检票口的人却当没看到一样，照样放行，连句劝阻的话都没有；这是第一节车厢，司机每到一站都站在车厢门口，也都从来不过问一下。”

　　车主应对：为何就不能容忍？

　　记者在对折叠车车主的采访过程中发现，大多数车主均以沉默来回避记者的采访。
　　只有一位车主强调，折叠车的体积并没有违反相关规定；而对于车辆污染乘客衣物的问题，他说：“有不少喜欢翘‘二郎腿’的乘客，他们的鞋不也容易弄脏别人的裤腿吗？这和折叠车的性质是一样的，世间难求完美事，凡事总有得有失，对公共资源的享受也不能太过追求完美嘛！”
　　北京的地铁已经禁止折叠车入内，如果上海的轨道交通也实行这种政策，这些车主会作何感想？
　　面对此问题，车主们均表示：只要有规定出台，他们就按规定办，放弃人车混乘地铁的上下班方式。

　　如何解决  “错时运载”非解困之道

　　目前，有媒体在探讨用“错时运载”的方式解决折叠车搭乘地铁的问题，而所谓的“错时运载”就是让车主选择非上下班高峰时段，带车搭乘地铁。但市民对此似乎并不领情。
　　乘客雷先生说：“‘错时运载’的时间规定以什么为标准？车厢里人数在多少以下才能保证折叠车不污损乘客的情况出现？这些在现实中都是难以把握的。如果在被允许折叠车进入车厢的时段里，有乘客被车碰伤了，那又怎么定责任？所以，‘错时运载’根本解决不了问题。如果什么都可以用‘错时运载’来解决，那要带鸡鸭小狗的乘客是否也能享受‘错时运载’的待遇？如果不能，又怎么体现法律面前人人平等呢？”
　　李小姐更是表示：“这是概念上的错误，折叠车乘地铁的行为本身就是损害了大多数人的利益，事实证明折叠车就和危险品及宠物一样，根本就不应该进入车厢，这才是彻底解决问题的正确方法。那些缺乏社会公德的人，他们图的就是自己的方便，‘错时运载’对他们也难以接受。”
　　李小姐的话马上得到了验证，车主朱先生在接受采访时说：“我们图的就是省时省力，如果要我们避开高峰时段，那我们提早上班和延迟回家的这段时间就不是几十分钟的问题了，这样一来光是早上少睡一个小时都不是我能接受的。所以说，‘错时运载’不是解决问题的好方法。”

　　无依据之说遭乘客质疑

　　昨天下午，记者采访了上海轨道交通营运公司的相关负责人尹先生。他说：“作为企业来说，这不是加强管理就能解决的问题，这是立法的问题……”他强调，由市人大立法通过并实施的《上海市轨道交通管理条例》里，并没有对折叠自行车能否进入轨道交通进行规范，要禁止折叠车进入轨道交通车厢缺乏依据。虽然在北京、广州等地已经限制折叠车进入地铁，但他们不能强制性禁止乘客带折叠车进入车站，否则会引发乘客的投诉。现在是法治社会，一切要依法办事。
　　对此说法，乘客雷先生表示：“我专门查过一些相关的法规，《轨道交通乘客守则》第八条有不得携带易污损物品的规定，虽然折叠车的体积并未超出规定范围，但裸露在外的车轮、车链以及车辆其他部位极易给乘客造成污损和碰伤，营运部门理应采取措施，禁止折叠自行车进入车站和车厢，以保护大多数乘客的安全。”
　　一外地乘客王先生夫妇接着雷先生的话说：“在北京、广州、天津等地都已经禁止折叠自行车进入地铁了，上海为何还迟迟没有动静？国家立法的宗旨及法律的精神就是为了保护人们合理合法的权益，从这个角度讲，禁止折叠车入站是没有监管障碍的。作为国际大都市的上海，轨道交通又是对外服务的窗口，运营方理应在正确理解和运用法律的基础上，加大管理力度，积极地为打造和谐社会而努力。”

　　乘客建议模仿北京模式

　　一节车厢竟然放了5辆折叠车，引发的纠纷折射出折叠车扰民已经成了一个社会问题。折叠车主图方便没错，乘客维护自身权益也没错，那么，到底有什么两全其美的办法能彻底解决折叠车扰民的问题呢？对此，市民马建民建议模仿北京地铁的做法。
　　今年10月13日，北京地铁全线拒绝自行车进站，乘客携带的各种自行车可以停靠在每个地铁站周边的自行车停车场。
　　北京地铁公司负责人表示，此举是为了保证地铁的安全运营和广大乘客的乘车安全。尤其是在早晚高峰时期，地铁人流量大，折叠自行车除了占用列车空间外，还可能对其他乘客造成伤害，过去就发生过折叠自行车磕伤乘客的情况。
　　北京地铁之所以明令禁止折叠自行车进站，是出于对乘客安全负责。目前，北京地铁的站外配套设施正不断完善，部分车站的站外均有专人看管的自行车停车场。这些停车场的收费标准是：普通自行车每次收费0.2元；变速车、折叠车收费0.3元；过夜收费则分别为0.4元和0.6元。
　　因此，马先生建议上海也可以在地铁入口附近建设停车场，如果有需要，还可以开发自行车出租连锁行，方便市民出行