昆明日报讯（记者吴晓松、果玉忠 刘萍 实习生布婷婷）近日，省委常委、市委书记杨崇勇，市委副书记、代市长张祖林率队调研主城客运站搬迁建设前期工作进展情况。杨崇勇要求，加强领导，密切配合，强力推进主城区客运站搬迁建设工作，确保如期完成缓解城市交通拥堵一年行动计。
杨崇勇、张祖林一行实地查看了客运站规划选址情况，召开座谈会了解了主城客运站搬迁建设前期工作进展以及存在的困难和问题。
杨崇勇说，目前主城客运站过度集中在二环路以内，是造成主城道路交通严重拥堵的重要原因之一。市委、市政府近日作出“实施一年行动计划，采取十项措施，努力缓解城市交通拥堵”重要决策，其中一项重要举措就是抓紧研究搬迁城区内客运站和交通流量大的货运物流站点，确保2008年底完成客运站点的搬迁建设工作。市级各有关部门要以十七大精神为指导，进一步解放思想、转变观念、创新思路，尽快组织实施主城区客运站搬迁建设工作，有效疏解主城功能，缓解城区交通拥堵。
杨崇勇要求，市级各有关部门要在实际工作中学习贯彻十七大精神，采取有力措施，切实解决工作中遇到的突出困难和问题：一是要进一步提高执行力，狠抓各项工作任务的落实。抓紧组织实施搬迁客运站的方案确定、规划审批、土地储备、管网拆迁、拆迁安置、资金保障等前期工作。尽快确定投资主体，确保年底前完成前期工作，春节前完成规划方案和初步设计，明年3月开工建设。二是要加强领导，强力推进，由市政府秘书长陈勇协助副市长梁晓谷抓好客运站搬迁建设工作。在确保前期工作顺利进行的同时，同步研究公交场站配套建设、现有14个客运站土地统筹及开发利用等问题，进一步理顺管理体制，明确职能职责。三是要重视和发挥规划的龙头作用。规划要超前考虑，科学统筹，系统布局，配套建设一定规模的公交场站，完善的汽车客运站与城市公共交通、轨道交通、铁路、航空等运输方式以及汽车客运站之间的有机链接系统，实现旅客方便、快捷的集散与中转换乘。四是市级各有关部门要各司其职，各负其责，加强协调配合，提高办事效率；市纪检监察部门要进一步强化对各项工程进展和实施情况的监督检查，使缓解交通拥堵各项工作任务落到实处。
杨崇勇指出，作为缓解交通拥堵十大措施之一的主城客运站搬迁建设工作任务重、难度大，这对我们的干部作风、思想观念、协调配合等方面都提出了很高的要求。各级领导干部要高度重视，切实转变作风，坚持靠前指挥，亲自协调解决问题。各有关部门要统一思想，迅速行动，靠前服务，全力配合，如期完成缓解主城交通拥堵一年行动计划，用实际工作成效来检验学习贯彻十七大精神的效 果。
市领导杨远翔、李培山、田云翔、张荣明、高劲松、黄云波、梁晓谷，市政府秘书长陈勇及市级有关部门负责人参加调研并就汽车客运站搬迁建设工作提出了很多意见和建议。
为了缓解交通拥堵，主城区原有客运站都将搬迁。目前，各客运站的交通状况如何？搬迁选址情况如何？近日，记者分别走访了东南西北的几个主要客运站，就客运站的现状进行调查了解。
中北客运站：“三站鼎立”造成拥堵局面
客流量：2000人次/日
发车方向：省内部分县市区
搬迁方向：暂未确定
在火车站周围，南窑站、中北站和火车站长途汽车客运站在方圆百米内形成了一个“三足鼎立”的局面。由于火车站每日的客流量很大，接送客人的出租车和私家车非常多，加上3个客运站陆续出离站的客车和人流，使永平路与北京路的交叉口处显得特别拥堵。
据办公室的程姓工作人员介绍，中北客运站建于1998年，到明年1月份已经有10年的营运史。客运站每天有近80辆客车离站，对外输送客流量达2000人次/天。客运站的段副站长表示，目前还不清楚要搬到哪里。
南窑客运站：平均每天万人离站
客流量：10000人次/日
发车方向：省内 省际
搬迁方向：新中部客运站
1983年，南窑汽车客运站建站，至今已有23年的历史。作为昆明最大的汽车客运站，南窑站的候客大厅里总是熙熙攘攘。这里几乎囊括了开往全省范围的客车，并且还有省际高快直达。其中，日发车566个班次，全年平均每天离站人数高达1万人。
车站的周副站长介绍，早8点到10点、晚7点30分到8点30分，是南窑站客运的高峰期。由于前往火车站和其他两个客运站的车流量都很大，车站周围的交通显得拥堵。
“据主管部门的要求，我们要搬迁到火车站背后，也就是规划内的中部客运站”，周副站长说，新的站址估计明年初会动工，但具体时间还要等主管部门的通知。
黄土坡客运站：黑车、小摊贩堵道
客流量：4500人次/日
发车方向：滇东北
搬迁方向：新站选址还没有定
1998年， 黄土坡汽车客运站投资600万，以租赁的方式取得了建站所用的土地。这个站重点经营108国道，以及沿途的州县。作为一个二级站，站内车辆主要是滇东北方向的省内短途远郊客车，以及昆明市内的部分县区，如富民、禄劝、安宁等地。
在客运站门口，停满了候客的摩托车和面包车，同时还有许多经营小食品的占道摊点，使面向立交桥的大门几乎被堵死。为缓解市内的交通情况，客运站被拆除的围墙部分现在正在建西二环的下穿隧道。
黄土坡汽车客运站办公室的工作人员表示，目前新站选址还没有定下来。
东部金马客运站：客车要与大卡挤
客流量：7000人次/日
发车方向：昆明周边县城
搬迁方向：新东部客运站
为了解决东站外私车拉客等交通问题，1996年，成立了昆明市第一家二环路外的客运站——东部金马客运站。东部金马客运站主要是发往昆明周边以及附近州县
的中短途班车。每天基本保持发出500辆以上的车次，平时每天的客流量保持在7000人以上，节假日最高时可达到2万人次。
由于站门前就是东二环，过往拉货的大卡车特别多。在高峰时，客车出站后想拐上东二环出城，要有一定的耐心。客运站负责人表示，客运站将于2008年年底搬迁至新东部客运站，具体位置在三环路外，东白沙河。
西苑客运站：车站门口错车难
客流量：1600人次/日
发车方向：滇西和滇东北
搬迁方向：还有待确定
西苑客运站的发车方向主要是滇西和滇东北。站内都是省内各县市区的客车，没有省际客运车辆。目前，站内每天发车100多车次，有1600多人从这里离开昆明。
由于二环西路和西苑立交桥还在建设改造当中，茭菱路与二环西路的交叉口处禁左，大量分流到人民西路的车都经过西苑客运站门口。再加上门口的“黑车团体”，尽管是条单行线，但车站前的路面还是塞得满满的。进出站的客车与分流的车辆相遇错车时，都要放慢速度，小心翼翼地通过。
站长值班室的一位值班人员对记者说，选址、建站等相关事宜还有待进一步确定。
北市区客运站：容量大 车次少
客流量：3000人次/日
发车方向：滇东北
搬迁方向：严家山黑金公路附近
位于金星汽车广场旁的北市区客运站占地面积达100亩，是昆明占地面积最大的客运站，但在这里的客运班次却只有车站实际容纳量的1/8，北市区客运站完全没有发挥出应有的作用。
据了解，北市区客运站将搬迁至严家山黑金公路附近的龙头街与昆曲高速路之间，新客运站的修建工作将在明年4月份进行，明年底投入使用。
客运站：新站配套设施更完善
黄土坡汽车客运站办公室的冯姓工作人员说：“已经看过规划了，各方面的配套设施都不错，我们支持搬站。”。他认为，新站的规划无论从面积，还是公交等配套设施都很到位。目前，车站已经向总公司和相关管理部门提交了车站的材料和报告，但新站的地址还有待于进一步确定。
客车司机：生意会更好做些
长途客车司机罗起文说，北市区客运站从使用以来主要发滇东北方向的车次，但由于昆明客运站多，发班车次混乱，他们的客运生意一直不太好。如果车站整体搬迁，短时期内，可能会给很多乘客造成不便，很多市民们可能找不到新站乘车，但若过了适应期，乘客们都熟悉了新站的位置，相信他们的客运量会比现在好很多。
客车司机李师傅认为，规划调整后的新车站在客运运营、车站配套设施等方面肯定会比老车站好，不仅能让客车司机们好做生意，更为广大市民提供乘车方便。
市民：有利于出行和缓解拥堵
“客运站搬出主城区，这有利于缓解市内的交通”，住在严家地的居民沙红说，随着各种解堵工程的开工，昆明市各方位的绕城高速也将陆续发挥自己的功能。如果客车在二环外绕开城区离开昆明，市内的交通状况势必将大大得到缓解。
而市王民先生则认为，目前，昆明主城区部分客运站过于密集，不仅仅浪费资源，而且也是造成部分片区交通拥堵的原因。“南窑片区有3个客运站，如果把它们分流到城市各大方位的新站，不仅能取消客源的重叠，而且还能缓解交通拥堵。”
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