□今报记者 徐结怀 实习生 李贵刚/文 王琦供图

　　17日，本报发出报道《坐长途火车硬座像受刑》。当天，腾讯网转载了本篇报道，九成以上网友对此感同身受，认为坐火车硬座“难受”，希望铁路部门多考虑乘客的体会。

　　云南昆明学院数学系副教授王琦说，他已经设计出一种舒适的座位，但两次上书铁道部均无结果。

　　【调查】九成网友认为“硬座难受”

　　腾讯网转载本报的报道后，专门进行了调查：你认为目前的火车硬座是否舒适？是什么原因造成的？

　　截至19日晚上7时，已有66561名网友投了票，认为“火车硬座难受”的网友比例高达95.23%。至于原因，49.68%的网友认为“硬座靠背设计不合理”，42.44%的网友认为“铁路部门忽视旅客的体会”。

　　绝大多数网友跟帖呼吁：“铁道部应该重视这个问题，积极采取办法来解决这个问题，对全国所有的硬座火车座椅进行改进，用了这么多年了，不能再一直用下去。”

　　同时，很多网友担心，一旦改进了座位，票价就会提高。

　　【改进】硬座可以改为“躺椅”

　　58岁的王琦主要从事数学与应用科技的研究。

　　19日，王琦给本报新闻热线打来电话称，他看到报道后非常惊喜，10年来，他一直在和火车座位较真，并设计出了一种新型“斜靠式双层座椅铁路客车”。

　　王琦提供的设计图乍一看像双层火车，车厢里设计了两层交错式车座，上层座椅靠背留出的倾斜空间恰好可以为下层单元提供站立的空间，上层座椅的下部则恰好是下层单元坐下空间的上部。靠背座椅有如“躺椅”，乘客在夜间可以躺在上面安然入睡。

　　同时，该车厢的外部尺寸与目前的普通火车尺寸相同，座椅数也没有减少，每节车厢仍为136席，可以方便地利用旧车改造。

　　【遭遇】两次上书铁道部无果

　　王琦说，近20年来，我国的铁路事业发展迅速，但对于广大中低收入阶层的普通民众来说，远程交通的乘坐环境一直没有什么改进。

　　铁路提速虽然使得列车的运行时间有所缩短，但我国很多长途铁路客车的运行时间仍然是几天；列车空调使车厢的环境有所改善，但也导致了票价大幅提高。

　　20年前坐火车有多困难，今天还是一切照旧。

　　虽然我国已经开始运行时速200公里以上的动车组，但至今仍未解决和改善乘客在长途“硬座”火车上受苦受累这一实际问题。

　　2004年，王琦曾通过人大代表把早期的一些意见和想法转交到铁道部，但没有得到肯定和采纳。今年“十七大”之前，他又给铁道部去了信，仍然没有得到回音。

　　王琦说，他想告诉铁道部：希望铁道部能关爱我国广大中低收入民众乘客，制造出真正具有中国特色的、和谐的新型铁路客车，使我国千百万普通民众的“长途远程交通最低生存权”和“长途远程交通最低社会保障”得到改善、满足和保障